Posts Tagged ‘Marieholmstunneln’

Mer vägar –> mer trafik –> mer trängsel och mer utsläpp

05 november 2009

Väg bort i solnedgång
Idag kommer Göteborgs kommunfullmäktige att ge sitt slutliga stöd till Göteborgs nya infrastrukturpaket. Det är en jättelik trafiksatsning på cirka 30 miljarder, som efter det här ”bara” behöver regeringens välsignelse för att påbörjas. Bättre tågtrafik, bättre kollektivtrafik, trängselavgifter, men också den sexfiliga motorvägen Marieholmstunneln mitt i stan.

Endast Miljöpartiet och Vänsterpartiet är emot Marieholmstunneln. Det är ändå ett steg framåt – för några år sedan var enbart Miljöpartiet emot. Sambanden i rubriken har varit väl belagda sedan länge, men tyvärr är det ju ofta inte sakargument som styr politiken.

Hur går Marieholmstunneln ihop med stadens egna klimatmål och att trovärdigt kunna hävda att man tar klimatkrisen på allvar? Det gör det givetvis inte, så vilka argument försöker förespråkarna försvara sig med?

Jo, det vi fick höra på den offentliga partidebatten om Marieholmstunnelns klimatpåverkan för ett par veckor sedan från Socialdemokraterna, var att vi måste ha tunneln för att göra Göteborg mindre sårbart. Det var emellertid inte det faktum att stora delar av centrala Göteborg ligger strax över havsytan som man syftade på. Nej, det man syftade på var att om en älvförbindelse (bro eller tunnel) går sönder, så blir det extra trångt att ta sig över älven tills alla älvförbindelser är körklara igen…

Socialdemokraterna lyckades faktiskt även prestera ett ännu mer originellt argument: Tänk er att älven inte fanns. I så fall skulle det ju finnas massor av bilvägar där älven nu finns, och i jämförelse med det så är ju Marieholmstunneln inte mycket att orda om!

Borgarna försökte med sina rikskollegors argument att bilar snart inte kommer att vara så miljöskadliga. De fick dock svar på tal av publiken. Fast det hörde ju inte 99,99 procent av göteborgarna.

Så har det alltså låtit i den spillra till debatt som lett fram till att Göteborg i praktiken vill satsa motsvarande ett femsiffrigt belopp per göteborgare på att bygga en sexfilig motorväg mitt i stan. Miljörörelsen i Göteborg kommer därför att än en gång protestera idag, kl. 15.15 vid Gustav Adolfs torg, utanför kommunfullmäktige innan deras möte börjar.

Det blir ris till Marieholmstunneln. Men ros till att större delen av infrastrukturpaketet faktiskt handlar om saker som är bra för miljön. Det skulle knappast hänt för fyra år sedan, då motståndet mot bland annat trängselavgifter var stort.

Fler: Kia, Jöran, GP, GP, GP, GP, GP

Jag om klimat på GP Debatt

29 oktober 2009

Idag skriver jag en debattartikel i Göteborgs-Posten om Västra Götalandsregionens helt otillräckliga klimatarbete och den underskattade klimatopinionen, läs den här.

Jag hade även en annan debattartikel om klimat inne i ett par Skaraborgstidningar med gemensam debattsida idag också, men den finns tyvärr inte på nätet.

Bilder från dagens manifestation mot regionens klimatpolitik (främst mot Marieholmstunneln) finns här.

Klimatcitat – Folkpartiet 1991 och Carlgren 1999

30 september 2009

Folkpartiets partistyrelse skrev så här i sitt yttrande till Folkpartiets landsmöte (motsvarande rikskongress) år 1991 för att landsmötet skulle rösta ja till Öresundsbron:

”Genom den tekniska utvecklingen där elbilen ter sig som ett realitiskt alternativ och med skärpta avgaskrav kommer sannolikt bilen att vara ett betydligt mindre miljöproblem vid sekelskiftet när bron kan stå färdig än idag” och längre ner ”Genom teknisk utveckling går det sannolikt att undvika att de totala utsläppen ökar som en följd av bron”.

Men vänta nu – är inte det där ett argument vi alldeles nyligen har hört gånggång i media? Jovisst, i sin desperata jakt på argument för att försvara Förbifart Stockholm, Marieholmstunneln och andra klimatfientliga nya motorvägar, så försöker bilkramarna än en gång lura oss med detta orealistiska drömscenario, som den moderatledda regeringen knappt lyfter ett finger för att förverkliga.

Regeringen påstår sig ändå ha världens bästa klimatpolitik. Det här är alltså samma regering som bland annat har gjort det billigare att åka flyg genom att ta bort flygskatten och nu gör de det dyrare att åka tåg genom att höja banavgifterna.

År 1999 var nuvarande miljöminister Andreas Carlgren ordförande för Centerpartiet i Stockholm och ivrig motståndare till Förbifartens föregångare Västerleden. I ett pressmeddelande den 23 september 1999 uttalade Carlgren att ”Motorvägssamhället tillhör historien”. Idag står han bakom det största motorvägsprojektet i Sveriges historia och påstår att det är det bästa för miljön.

Regeringen verkar i alla fall vara bra på återanvändning när det kommer till att föra fram argument där forskarnas stöd lyser med sin frånvaro. Tyvärr lyckas de med att få det att framstå i media som att det är oklart huruvida nya motorvägar är bra eller dåliga för miljön. Men trafikforskningen visar tydligt att fler vägar ger mer trafik. I verkligheten finns det inte en enda storstad som har lyckats minska bilköerna genom att bygga nya motorvägar. Det enda som förbättrat trafiksituationen i Stockholm är trängselavgifterna som Miljöpartiet drev igenom.

När Södra länken i Stockholm stod klar för fem år sedan, så tog det bara några månader innan det blev nästan dagliga köer, trots att man varit så säkra på att så inte skulle bli fallet att man inte ens installerat sprinklersystem för brandsäkerheten. Ett misstag man nu tänker upprepa med Förbifart Stockholm…


%d bloggare gillar detta: